Figyelt kérdés Kérem csak azok válaszoljanak akik tapasztalatok után tudnak biztos konkrét adatokkal szolgálni, mert a becsült értékeket ill. gyári értékeket én is találok az interneten, de ezek a valóságtól +/- százalékban eltérnek. Hazai piacon ritka autó, főleg a 7személyes, ennek mi lehet az oka, mert dízelből meg sok van? Félek attól ha veszek egyet külföldről idővel eladhatatlan lesz mert félnek az emberek a 2literes benzines fogyasztástól, holott töredéke a szervizelése a dízelekhez képest. 1/39 anonim válasza: Tapasztalatom nem sok van a Forddal, viszont anno én is néztem ki ilyet, (is) de nem lett belőle semmi. Mikor autót akartam venni, igen körültekintően álltam neki, nagyon sok helyen érdeklődtem, tulajdonosoktól és szerelőktől is többek között. Rajta volt a lehetséges modellek közötti listámon a C-max és az S-max, de összességében a hozzáértők, és a tapasztalattal rendelkezők lebeszéltek róla. Elsősorban megbízható autót szerettem volna, és ez miatt nagyon sokan nem ajánlották.
Még jó, hogy sosem kell elővenni nyitáshoz, indításhoz Bár a Made in USA felirat csak a szivargyújtón szerepelt leírva, mintha ezt az egész benzines, automata Galaxyt a tengeren túl gyártották volna. Iszonyat sok hely, széltében is, hosszában is. Kényelmesek az ülések (mind, még a leghátsó kettő sem vallatószék), tucatszámra dugdoshatjuk szanaszét az üdítőspalackokat. A kormány előzékenyen fel- és beugrik, amikor kioldjuk a reteszelést, így könnyítve meg a sofőr kiszállását (ez is amerikai sajátosság). Van persze, ahol az amerikaiság nem feltétlenül előny. A bonyolult, igényes futómű a fészlift után mintha sokkal rosszabb lenne, mint volt. A hátsó, többlengőkaros felfüggesztés merevtengelyes csattanással reagálja le az aszfaltpúpokat, kanyarodáskor pedig a karosszéria egy bizonytalan rándulással követi a különben pontos és érzékeny kormánymű parancsait. A vezetői környezet hívogató, személyautós, cseppet sem buszos Félre ne értsenek: ettől a Galaxy nem rossz családi autó, sőt! Igazi, hosszútávú túrabatár, sokkal-sokkal komfortosabb, mint a teherautókból lett kisbuszok.
Priusba, elmondása szerint időnként újraolvassa autóvásárlásom történetét, és amikor teheti, lenyúlja felesége hármas Priusát. Ismerős rutin, megértem. Hiába remek családi autó egy egyterű, olyan ritkán van alkalom kihasználni, hogy amúgy nem érdemes egész évben ilyennel járni. Legalábbis legtöbbünknek. Aki viszont gyakorta viszi az egész famíliát, az jól járhat egy Galaxyval, városi használathoz a szívó benzines, hosszútávfutónak a Mondeóból is jól ismert TDCi ajánlott.
Műszaki adatok: r. v. : 4/2017, 1997cm 3, 110kW (150PS), P, A6, Diesel, Euro 6, 5 dv., (7-miestne), 143300 km, Sötétkék farba, VIN: WF0KXXWPCKH51801 A fogyasztás a jármű (l/100 km): A városban: 6. 1, a városon kívül: 4. 9, kombinált: 5.
Íme az új Galaxy! Újsága főként fényszórójában, ködlámpájában, hátsó ajtajában és az új Mondeóból átemelt műszeregységben és középkonzolban figyelhető meg. Mész előlem rögtön!!! Előbbieknek hála kicsit még szebb, utóbbiak miatt kicsit nehézkesebben kezelhető, komplikáltabb lett az autó. De még így is abszolút ütőképes modell kategóriájában. Kíváncsian várjuk a Sharan tesztautót; vajon az egykori iker, most viszont önálló modell meg tudja-e szorítani? Made in USA (a lelke) A Galaxy hatalmas, tágas, kényelmes, lelkében nagyon amerikai családi buszlimuzin; egyelőre a maga nemében a kedvencem a piacon. Mindössze egy komoly hiányossága van: nem tolóajtós. De ez is csak annak baj, aki előnyben részesíti a keskeny helyen is nyitható, a gyerekülés- és gyerekpakolást lényegesen megkönnyítő nyílászárókat a hagyományossal szemben. A kulcsmentes kulcs a Galaxy szégyenfoltja: már 4000 km után ütött-kopott. Még jó, hogy sosem kell elővenni nyitáshoz, indításhoz A kulcs már 4000 km után ütött-kopott.
2017. 21:42 Hasznos számodra ez a válasz? 9/39 John_McClane válasza: 88% Ha jól látom ez gyakorlatilag ugyanaz a Mazda motor, ami az MK3-as Mondeokban is volt. Nemrég jött a családba egy ilyen 2. 0 benzines 2007-es kombi Mondeo, az városban 11-12 liter között fogyaszt de csak 1500 kiló körül van. Autópályán 8-8, 5 a 130-at betartva. Ehhez add hozzá az S-Max plusz tömegét. Ezek a motorok tényleg viszonylag egyszerűek, cserébe nem takarékosak, főleg ekkora bódéban nem:D "≈ 11, 3 l/100km (város) - De ezt sokallom, és szervizek szerint is sok, ennél szerintük azért jóval kevesebb hiába nagy a kaszni. " Én még olyat nem láttam, hogy akármelyik gyártó gyári adatai alá tudnál mennél. Pont ezen pörög mindenki, hogy a szabvány fogyasztási normateszt egy elavult faxság, meg sem közelíti a valóságot. Ebben a kasztniban dinamikusan hajtva még a TDCi is bekapkod a városban 9--, 5 litert, nem hogy egy szívóbenzin. Ami 7 személyes, benzin és nem eszi le a hajad az a 2. 0 CNG-s Caddy. Ott a gáz ára miatt elég jól ki lehet jönni és a motor is maradt faék.
És mi a vélemény az itthoni piaccal? Szerintetek ha majd eladnám lenne rá kereslet a 2. 0 benzines nagy kaszni ellenére is, vagy óvakodnak tőle az emberek, mert jelen helyzet szerint alig van belőle a magyar piacon. Ennek két oka lehet: 1. Akinek van nem válik meg tőle, olyan jó. Ritka, nincs rá kereslet, gyakorlatilag eladhatatlan, vagy legalábbis mélyen áron alul. E két dolog érdekel a legjobban, mert ahhoz nagyon drága legalábbis számomra, hogy ekkora tanulópénzt fizessek ki érte. Akkor inkább maradok a sablonos benzines Zafiráknál (mindig lesz rá kereslet és elfogadható a fogyasztása is, csak sajnos unalmas tucat autónak tartom, biztos nem tudnám úgy szeretni mint az S-maxot) 6/39 anonim válasza: A két literes és nagyobb szívó benzines motort álltalában benzintemetőnek titulálja a magyar, ezért csak az vett ilyet, aki tudta, hogy nem lehet általánosítani vagy nem érdekelte a fogyasztás. Ezért itthon extrém alacsony kínálatú a nagy kasztnijú nagy benzines autó. És ezért lesz nehéz használtan eladni, mert a kereslet is igazodik a kínálathoz.